『收入』：主要考虑运营车辆管理费，俗称份儿钱

　　的哥所在的是Y公司下面的一个分公司，一共大约300辆车，每辆车每月上缴份儿钱￥6000；Y公司下面，大概有30个这样的分公司。所以：Y公司每年份儿钱收入 6,000 x 12 x 300 x 30 = 648,000,000。

『支出』：主要考虑车辆购置、场地、管理人员、行政等

　　1、按平均每辆车7w元，运营期间保险等费用，算每辆车运营期间累计总投入10w元；而车辆6年报废，所以每年需折旧1/6。因此，平均每年车辆投入为 100,000 x 300 x 30 / 6 = 150,000,000。

　　2、停车场地费用，按租赁计算。每个车位 2m x 5m = 10m2，考虑与通道占用面积2:1，因此停车场地总面积 10m2 x 300 x 30 x 150% = 135,000m2。按照厂房标准，租金1.0元/(天*m2)计算，每年租金投入为135,000 x 1.0 x 365 = 49,275,000。

　　3、的哥不发工资，因此主要人员成本只考虑行政管理人员工资。Y公司下属30个分公司，每分公司共10人＋总公司50人，共350人，平均工资 按￥5000/m计算；另外考虑校正系数150%。因此，每年人力资本投入为 5,000 x 12 x 350 x 150% = 31,500,000。（其实不低了）

　　4、行政费用。按照10m2/人计算办公场地面积，共需 10m2 x 350 = 3,500m2。租金、水电、消耗等等，算 15元/(天*平米)。因此，每年行政管理投入为 3,500 x 15 x 365 = 19,162,500。

算总帐啦！

　　其实很明显，份儿钱收入基本高出所有支出一个数量级。其它支撑系统建设维护啊、营销啊之类的估算费用规模应该不会超出上述4项，因此对估算年利润不会产生质的影响。

　　Y公司年利润估算＝64,800－15,000－4,927.5－3,150－1,916.25 ＝ 39,805.25 万元

　　每年四个亿。 这些垄断获得的利润，确实是社会必须为出租车统一管理付出代价吗？